【好康】華威宅邸 11 號飯店 - 開普敦自助旅行訂房
又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是【好康】華威宅邸 11 號飯店 - 開普敦自助旅行訂房
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
便宜旅館預訂附近景點
- 位於綠點
- 維多利亞及阿爾法雷德海濱 (步行 9 分鐘)
- 開普敦國際足球場 (步行 12 分鐘)
- 雙洋水族館 (步行 13 分鐘)
- 開普敦國際會議中心 (步行 20 分鐘)
- 綠市集廣場 (步行 23 分鐘)
- 好望城 (步行 30 分鐘)
- 南非國家藝廊 (步行 33 分鐘)
- 長街 (步行 17 分鐘)
- 維多利亞阿爾弗雷德碼頭廣場 (步行 18 分鐘)
- 訊號山 (步行 22 分鐘)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
女房客欠租半年拒搬 房東催繳反遭控騷擾
有房東碰上奧房客，欠租還不搬走！新北市一名田姓房東，將一層樓裝潢成8間套房，在新店工業區對外出租，馮姓房客簽約一年，只繳了八個月，就不繳租金，就連房東敲門或貼公告都不理，甚至多次找來員警，反控遭房東騷擾，氣得房東只能提出民事求償。不過律師也建議，若是雙方的租屋合約已經到期，可向法院聲請強制執行，要回租屋處。
揹著大包小包，回到租屋處，馮姓女房客作息很固定，早上9點不到就出門，晚上8點以前就會回到家，看起來毫無異狀，但不只房東氣到不行，就連鄰居也受不了。
鄰居：「半夜1-2點，或是2-3點，好像發酒瘋那種，類似的。」
新北市一名田姓房東，將套房出租後，以為對方會按期繳交租金，怎料後來一毛也不給，連2個月的押金都扣光了，還是沒收到租金。
房東：「她就以各種理由拒繳這樣子，拒繳以後我們曾經跟她敲門，試圖敲門溝通，用簡訊，用電信簡訊跟她溝通，但每次一敲門，她就打電話給派出所。」
位在新店工業區內，田姓房東將一層樓裝開店送禮推薦結婚送禮推薦潢成8間套房，馮姓女房客107年2月承租，以每個月6500元的租金，簽約1年，到從11月開始就沒付錢，欠租6個月，房東只好張貼公告。
房東：「收4萬多塊的房租，去掉一個6千多塊，我還訴訟費還有什麼東西，還有讓她白住兩年，你說我會不會覺得很無奈。」
貼了公告，還提出民事求償，但馮姓女房客就是不搬走，甚至房東敲門，對方還找來警察，叫了20多次，讓處理員警也好為難。但其實除了民事訴訟，律師也建議，一般碰上租屋糾紛，若是合約到期，房客沒繳錢也不搬離，可以向法院提出終止合約，因為房客占用房屋有不當得利之行為，可以聲請強制執行。
律師 陳克譽：「清空房屋就是我們講的，所謂就是訴請你要離開這個房子，等到你取得這個勝訴的判決，才能夠去做強制執行的動作。」
碰上租屋糾紛，合約未到期，若房客不繳錢，律師也提醒，房東別擅自更換鎖頭，或是強行進入，以免觸法。
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只折扣好康有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
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