【住宿推薦部落格】賓雅大道魯梅朗飯店 - 古蘭加塔親子出國旅遊訂房
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主要設施
附近景點
- 奇拉海灘 (步行 12 分鐘)
- 古蘭加塔海灘 (步行 19 分鐘)
- Greenmount 海灘 (步行 33 分鐘)
- 鯛魚岩 (步行 38 分鐘)
- Border Park 賽車場 (步行 5 分鐘)
- 比林加海灘 (步行 12 分鐘)
- 奇拉山社區中心 (步行 15 分鐘)
- 雙城統一教堂 (步行 15 分鐘)
- 斯特蘭德大街 (步行 20 分鐘)
- 推德購物中心 (步行 26 分鐘)
- 堤維德醫院 (2.4 公里/1.5 英里) 酒店限時預訂折扣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
史男遭槍殺生前畫面曝光 1車3人進茶館
嫌犯陳姓男子和死者其實是朋友關係，兩人都曾飛到義大利和葡萄牙，打電話詐騙大陸人，還曾騙將近四億台幣，同年九月他們發現被警方盯上，各自飛回台灣還是被逮，法院一審後兩人被判六年徒刑，但因為提上訴沒有入監，結果疑似分贓不均，朋友殺朋友！死者生前畫面曝光，他們三人一車到茶館，半小時後被殺身亡！
遭槍擊斃命的史姓男子生前畫面曝光，案發前他和兩個朋友開進口車抵達茶館附近，停好車穿黑衣的史姓死者從副駕駛座下來，三個人同時穿越中央分隔島，走進對面的餐廳內！但沒多久同行的另一位黑衣男子「說突然有事」要先離開，只見他匆匆跑回車上，開車離去！接著不到二十分鐘後，茶館內就發生槍擊！嫌犯開槍後，直接上車逃逸！一開始他們開這輛白車，一路衝往公墓區方向。
記者羅一心：「開進這個小路。」
放火燒車後，換了這輛深灰色轎車往北逃，而這時警消接到火燒車案件，警消救護車跟他們反方向開，衝進公墓區現場！
記者vs.民眾：「開好快。」
因為急著逃亡，兩人在清泉崗基地旁邊中航路一路狂飆，幾十分鐘後開到苗栗後龍龍津里的產業道路，又是一把火把車燒了，附近就是火車站，不排除搭火車逃逸！
清水分局偵查隊長林明瑤：「看起來他們應該是朋友的關係。」
嫌犯和死者兩人都背了詐欺案！警方調查陳姓嫌犯在106年三月16日，進義大利再轉葡萄牙的詐騙基地，死者則是隔兩天進義大利兩個多月後回台，106年六月20日再到葡萄2018熱銷商品暢銷排行牙打電話詐騙大陸人！這個集團詐欺上海一名財務經理人民幣8900萬超過4億元新台幣，但部分遭凍結，最終詐騙所得將近4億元！直到他們發現警察盯上了，同年九月6日再各自分批回台灣躲藏！但最終集團共27人都被逮補。
陳姓嫌犯和死者兩人在一審都被判6年徒刑，史姓男子供稱詐欺所得他只獲得8萬元！原本要繼續上訴，最後卻疑似遭陳姓男子槍殺身亡！
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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